Questo è un po ‘ imbarazzante da ammettere, ma abbiamo appena realizzato che in realtà abbiamo uno scaldabagno combinato e non un propano-solo uno. Quando l’abbiamo comprato, mi ricordo di essere stato detto che era uno scaldabagno alimentato a propano e credo che abbiamo preso che al valore nominale.
Come lo abbiamo scoperto? Lo abbiamo usato sul propano e ha funzionato per un po’. Ha iniziato a deteriorarsi nelle prestazioni negli ultimi giorni e ieri si è fermato del tutto. Durante la ricerca di riparazione e manutenzione tutorial e video di YouTube, abbiamo imparato a conoscere ciò che tutte le diverse manopole, interruttori e parti erano ed ecco, il nostro scaldabagno include modalità di riscaldamento elettrico che funziona indipendentemente (o combinato con) la modalità di riscaldamento propano.
Abbiamo uno scaldabagno combinato propano / elettrico suburbano (SW6DE) e né il propano né il riscaldamento elettrico hanno funzionato.
Naturalmente, come parte della risoluzione dei problemi, abbiamo imparato un po ‘ di più su come funzionano questi componenti.
Modalità di riscaldamento elettrico-Suburban Combo Water Heater (SW6DE)
La modalità di riscaldamento elettrico su questo riscaldatore di acqua funziona fuori il 110 V sistema elettrico, cioè è alimentato quando il camper è collegato. Alcuni componenti importanti di questo sistema e informazioni che potrebbero aiutarti a risolvere i problemi:
- C’è un fusibile per questo nella scatola dei fusibili sotto la stufa. Questa è una delle prime cose da verificare se lo scaldabagno non funziona.
- Un interruttore On / Off a cui si accede all’interno del pannello WH all’esterno del RV. Questo alimenta la modalità di riscaldamento elettrico. Va bene lasciare questo in posizione ON in modo permanente FINCHÉ C’È ACQUA NEL SERBATOIO DELL’ACQUA CALDA… e ti mostrerò perché in un po ‘
- Termostato che monitora la temperatura dell’acqua nel serbatoio e chiude il circuito 110V quando il serbatoio non è abbastanza caldo e apre il circuito una volta che l’acqua è abbastanza calda.
- Cut-Off elettrico (ECO) che è un meccanismo fail safe per questo sistema. Se il termostato non riesce ad aprire il circuito e l’acqua continua a riscaldarsi oltre 180 F, l’interruttore ECO sarà impegnato e aprire il circuito e interrompe l’alimentazione al sistema. C’è un pulsante di reset nel pannello WH che può essere utilizzato per chiudere il circuito e ripristinare l’alimentazione. Il pulsante di reset a sinistra riavvia il componente elettrico 12V del sistema di riscaldamento a propano e quello a destra ripristina il sistema di riscaldamento elettrico.
- Se si prende il coperchio di plastica fuori il ECO Reset, si può prendere la lettura di tensione sui terminali di cablaggio al ECO (Hi-Limit) e il termostato per vedere se c ‘ è circuito è rotto.
- L’elemento elettrico deve essere estratto e ispezionato. Nel nostro caso, questo era il colpevole perché assomigliava a questo:
Che c’è un elemento soffiato che accade se hai eseguito la modalità di riscaldamento elettrico mentre il serbatoio dell’acqua era vuoto.
Non abbiamo mai fatto questo, ma sembrerebbe che i venditori non avevano acqua nei serbatoi (hanno collegato a un tubo), ma hanno lasciato la modalità di riscaldamento elettrico acceso tutto il tempo che avrebbe causato questo accada.
Così i bambini, essere molto attenti a non eseguire il serbatoio dell’acqua vuoto se si utilizza la modalità di riscaldamento elettrico.
Propane Heating Mode – Suburban Combo Water Heater (SW6DE)
Mi sento come se probabilmente scriverò un post molto più grande sui componenti della modalità di riscaldamento del propano perché è un po ‘più complesso ma posso scrivere un po’ sui componenti di base che ci hanno aiutato a risolvere i problemi che stavano succedendo con il nostro sistema. Ecco lo schema elettrico:
La modalità di riscaldamento a propano utilizza energia elettrica a 12 V per alimentare un elettrodo responsabile della creazione di una scintilla per accendere il gas. C’è un interruttore all’interno del camper che controlla questo meccanismo. Quando l’interruttore camper è acceso, si sente un ticchettio e che è la scheda di controllo spurgo dell’aria dalla linea di alimentazione propano e il tentativo di accendere attraverso la scintilla. Questo sarà fatto 3 volte prima che si blocca fuori e si deve reimpostare l’interruttore camper per esso per riattentare.
E come la modalità di riscaldamento elettrico, c’è anche un Fail safe ECO e termostato che funziona in modo simile per evitare il surriscaldamento.
Il nostro problema era che il riscaldamento a propano funzionava bene per un po’, ma poi lentamente non si accendeva e avremmo bisogno di continuare a resettare l’interruttore del camper.
Infine, non è riuscito a illuminare il periodo. Sentivamo il ticchettio e la sequenza di accensione finiva senza accendere il propano.
Alcune cose da controllare:
- FLUSSO D’ARIA – Una fiamma ha bisogno di una buona scorta di ossigeno. Una delle prime cose che abbiamo fatto è stato quello di aprire il pannello WH e guardare per vedere se ha fatto la differenza. Se questo risolve il problema, molto probabilmente, vorresti controllare il tuo sfiato e assicurarti che non sia intasato in modo che il sistema non sia affamato di ossigeno. Quando abbiamo provato questo, la sequenza di accensione sarebbe fallito un paio di volte e poi partì una mini esplosione che era abbastanza spaventoso di notte.
- Controllo della valvola del gas e della linea-Senza attrezzature specializzate, potremmo fare affidamento su odore e suono per verificare che ci fosse effettivamente propano che esce dalla valvola. Il fatto che abbiamo visto una mini esplosione significava molto probabilmente c’era ** gas che usciva, ma forse il flusso non era sufficiente per accendere e mantenere una fiamma indica che un buon passo successivo sarebbe quello di verificare che la tubazione non fosse ostruita.
Abbiamo proceduto a pulire le tubazioni sciacquandole e ricollegandole. Che sembrava risolvere il problema per noi! (Assicurati di controllare di aver ricollegato tutti i tubi senza perdite)