Este es un poco embarazoso de admitir, pero acabamos de darnos cuenta de que en realidad tenemos un calentador de agua combinado y no uno de propano solo. Cuando lo compramos, recuerdo que me dijeron que era un calentador de agua a gas propano y supongo que lo tomamos al pie de la letra.
¿Cómo descubrimos esto? Lo hemos estado usando en propano y ha estado funcionando durante un tiempo. Comenzó a deteriorarse en el rendimiento en los últimos días y ayer, se detuvo por completo. Mientras investigábamos tutoriales de reparación y mantenimiento y videos de youtube, aprendimos sobre lo que eran todos los diferentes botones, interruptores y piezas, y he aquí que nuestro calentador de agua incluye el modo de calentamiento eléctrico que funciona independientemente (o combinado con) el modo de calentamiento de propano.
Tenemos un calentador de agua combinado eléctrico / propano suburbano (SW6DE) y ni el propano ni la calefacción eléctrica funcionaron.
Por supuesto, como parte de la solución de problemas, aprendimos un poco más sobre cómo funcionan estos componentes.
Modo de calefacción eléctrica-Calentador de agua Combinado Suburbano (SW6DE)
El modo de calefacción eléctrica de este calentador de agua funciona fuera del sistema eléctrico de 110 V, es decir, se alimenta cuando el RV está conectado. Algunos componentes importantes de este sistema e información que podrían ayudarlo a solucionar problemas:
- Hay un fusible para esto en la caja de fusibles debajo de la estufa. Esta es una de las primeras cosas que debe verificar si el calentador de agua no funciona.
- Un interruptor de encendido / apagado al que se accede dentro del panel WH en el exterior de la RV. Esto alimenta el modo de calefacción eléctrica. Está bien dejar esto en la posición ON permanentemente, SIEMPRE y CUANDO HAYA AGUA EN EL TANQUE DE AGUA CALIENTE le mostraré por qué en un poco
- Termostato que monitorea la temperatura del agua en el tanque y cierra el circuito de 110 V cuando el tanque no está lo suficientemente caliente y abre el circuito una vez que el agua está lo suficientemente caliente.
- Corte eléctrico (ECO) que es un mecanismo a prueba de fallos para este sistema. Si el termostato no abre el circuito y el agua continúa calentándose más allá de los 180 F, el interruptor ECOLÓGICO se activará y abrirá el circuito e interrumpirá la alimentación del sistema. Hay un botón de reinicio en el panel WH que se puede usar para cerrar el circuito y restaurar la energía. El botón de reinicio de la izquierda reinicia el componente eléctrico de 12 V del sistema de calefacción de propano y el de la derecha reinicia el sistema de calefacción eléctrica.
- Si retira la cubierta de plástico del restablecimiento ECOLÓGICO, puede tomar la lectura de voltaje en los terminales de cableado en el ECO (Límite Hi) y el termostato para ver si el circuito está roto.
- El elemento eléctrico debe sacarse e inspeccionarse. En nuestro caso, este fue el culpable porque se veía así:
Que hay un elemento soplado que sucede si ha ejecutado el modo de calefacción eléctrica mientras el tanque de agua estaba vacío.
Nunca hicimos esto, pero parece que los vendedores no tenían agua en los tanques (se enchufaron a una manguera), pero dejaron el modo de calefacción eléctrica encendido todo el tiempo, lo que habría causado que esto sucediera.
Así que, niños, tengan mucho cuidado de no vaciar nunca el tanque de agua si utilizan el modo de calefacción eléctrica.
Modo de calentamiento de propano-Calentador de agua Combinado Suburbano (SW6DE)
Siento que probablemente escribiré una publicación mucho más grande sobre los componentes del modo de calentamiento de propano porque es un poco más complejo, pero puedo escribir un poco sobre los componentes básicos que nos ayudaron a solucionar lo que estaba pasando con nuestro sistema. Aquí está el diagrama de circuito:
El modo de calentamiento de propano utiliza energía eléctrica de 12 V para alimentar un electrodo que es responsable de crear una chispa para encender el gas. Hay un interruptor dentro de la caravana que controla este mecanismo. Cuando el interruptor de la caravana está encendido, escuchará un sonido de tictac y ese es el tablero de control que purga el aire de la línea de alimentación de propano e intenta encenderse a través de la chispa. Esto se hará 3 veces antes de que se bloquee y tendrás que restablecer el interruptor de la caravana para que se vuelva a montar.
Y al igual que el modo de calefacción eléctrica, también hay un ECO y un termostato a prueba de fallos que funcionan de manera similar para evitar el sobrecalentamiento.
Nuestro problema era que el calentamiento de propano funcionaría bien durante un tiempo, pero luego no se encendería lentamente y necesitaríamos volver a encender el interruptor de la caravana.
Finalmente, simplemente falló el período de luz. Escuchábamos el tictac y la secuencia de encendido terminaba sin encender el propano.
Algunas cosas para comprobar:
- FLUJO DE AIRE: Una llama necesita un buen suministro de oxígeno. Una de las primeras cosas que hicimos fue abrir el panel de WH y ver si marcaba la diferencia. Si esto soluciona el problema, lo más probable es que quieras revisar la ventilación y asegurarte de que no esté obstruida para que el sistema no carezca de oxígeno. Cuando probamos esto, la secuencia de ignición fallaba un par de veces y luego desencadenaba una mini explosión que daba bastante miedo por la noche.
- Comprobar la válvula de gas y la línea: Sin equipo especializado, podíamos confiar en el olor y el sonido para comprobar que en realidad salía propano de la válvula. El hecho de que viéramos una mini explosión significaba que lo más probable era que saliera gas, pero tal vez el flujo no fuera suficiente para encender y mantener una llama, indica que un buen siguiente paso sería verificar que la tubería no estuviera obstruida.
Procedimos a limpiar la tubería limpiándola y reconectándola. ¡Eso parecía arreglarlo para nosotros! (Asegúrese de comprobar que ha reconectado todas las tuberías sin fugas)