Denne er lidt pinligt at indrømme, men vi indså lige, at vi faktisk har en combo vandvarmer og ikke en propan-kun en. Da vi købte det, jeg kan huske, at jeg fik at vide, at det var en propandrevet vandvarmer, og jeg antager, at vi tog det til pålydende værdi.
hvordan fandt vi ud af det? Vi har brugt det på propan, og det har arbejdet i et stykke tid. Det begyndte at forværres i ydeevne i løbet af de sidste par dage og i går, det stoppede helt. Mens vi undersøgte reparations-og vedligeholdelsesvejledninger og youtube-videoer, lærte vi om, hvad alle de forskellige drejeknapper, afbrydere og dele var, og se og se, vores vandvarmer inkluderer elektrisk opvarmningstilstand, der fungerer uafhængigt af (eller kombineret med) propanopvarmningstilstand.
Vi har en forstæder propan / elektrisk combo vandvarmer (S6DE) og hverken propan ikke den elektriske opvarmning arbejdede.
som en del af fejlfinding tog vi selvfølgelig til at lære lidt mere om, hvordan disse komponenter fungerer.
elektrisk opvarmningstilstand – Suburban Combo vandvarmer (S6DE)
den elektriske opvarmningstilstand på denne vandvarmer fungerer fra det 110V elektriske system, dvs.det drives, når RV er tilsluttet. Nogle vigtige komponenter i dette system og oplysninger, der kan hjælpe dig med fejlfinding:
- Der er en sikring til dette i sikringsboksen under ovnen. Dette er en af de første ting at kontrollere, om vandvarmeren ikke fungerer.
- en tænd/sluk-knap, der er adgang til inde i panelet på ydersiden af RV. Dette driver den elektriske opvarmningstilstand. Det er OK at lade dette stå i tændt position permanent, så længe der er vand i varmtvandsbeholderen… og jeg vil vise dig hvorfor i en smule
- termostat, der overvåger vandtemperaturen i tanken og lukker 110V kredsløbet, når tanken ikke er varm nok og åbner kredsløbet, når vandet er varmt nok.
- elektrisk afskæring (ECO), der er en fejlsikker mekanisme til dette system. Hvis termostaten ikke åbner kredsløbet, og vandet fortsætter med at varme op over 180 F, aktiveres ECO-kontakten og åbner kredsløbet og afbryder strømmen til systemet. Der er en nulstillingsknap i panelet, der kan bruges til at lukke kredsløbet og genoprette strømmen. Nulstillingsknappen til venstre genstarter den 12v elektriske komponent i propanvarmesystemet, og den til højre nulstiller det elektriske varmesystem.
- hvis du tager plastikdækslet af ECO Reset, kan du tage spændingsaflæsningen på ledningsterminalerne ved ECO (Hi-Limit) og termostaten for at se, om der kredsløb er brudt.
- det elektriske element skal tages ud og inspiceres. I vores tilfælde var dette synderen, fordi det så sådan ud:
at der er et udblæst element, der sker, hvis du har kørt elvarmemodus, mens vandtanken var tom.
vi gjorde det aldrig, men det ser ud til, at sælgerne ikke havde noget vand i tankene (de tilsluttede en slange), men de forlod elvarmemodus tændt hele tiden, hvilket ville have fået dette til at ske.
så børn, vær meget forsigtig med aldrig at køre din vandtank tom, hvis du bruger elektrisk opvarmningstilstand.
Propanopvarmningstilstand – Suburban Combo vandvarmer (S6DE)
Jeg har lyst til, at jeg sandsynligvis vil skrive et meget større indlæg om komponenterne i propanopvarmningstilstand, fordi det er lidt mere komplekst, men jeg kan skrive lidt om de grundlæggende komponenter, der hjalp os med at fejlfinde, hvad der foregik med vores system. Her er kredsløbsdiagrammet:
propanopvarmningstilstanden bruger 12 V elektrisk strøm til at drive en elektrode, der er ansvarlig for at skabe en gnist til at antænde gassen. Der er en kontakt inde i autocamperen, der styrer denne mekanisme. Når camper-kontakten er tændt, vil du høre en tikkende lyd, og det er kontrolkortet, der renser luft fra propan-tilførselsledningen og forsøger at antænde gennem gnisten. Dette gøres 3 gange, før det låses ud, og du er nødt til at nulstille camper-kontakten, så den kan forsøges igen.
og ligesom den elektriske opvarmningstilstand er der også en fejlsikker ECO og termostat, der fungerer på lignende måde for at forhindre overophedning.
vores problem var, at propanopvarmningen ville fungere fint i et stykke tid, men så ville det langsomt ikke antændes, og vi skulle fortsætte med at nulstille camperkontakten.
endelig kunne det bare ikke lyse periode. Vi ville høre tikken, og tændingssekvensen ville ende uden faktisk at tænde propanen.
et par ting at kontrollere:
- luftstrøm – en flamme har brug for en god tilførsel af ilt. En af de første ting, vi gjorde, var at åbne panelet og se, om det gjorde en forskel. Hvis dette løser problemet, vil du sandsynligvis kontrollere din udluftning og sørge for, at den ikke er tilstoppet, så systemet ikke sulter af ilt. Da vi prøvede dette, ville tændingssekvensen mislykkes et par gange og derefter udløse en minieksplosion, der var ret skræmmende om natten.
- kontrol af gasventilen og ledningen – uden specialudstyr kunne vi stole på lugt og lyd for at kontrollere, at der faktisk var propan, der kom ud af ventilen. Det faktum, at vi så en mini-eksplosion, betød sandsynligvis, at der *var* gas, der kom ud, men måske var strømmen ikke tilstrækkelig til at antænde og opretholde en flamme, indikerer, at et godt næste skridt ville være at kontrollere, at rørene ikke var blokeret.
Vi fortsatte med at rense rørene ved at skylle det ud og tilslutte igen. Det syntes at ordne det for os! (Sørg for at kontrollere, at du har tilsluttet alle rørene igen uden lækager)